见肘。
尤其进入2000年之后，歼10a又一口气新造了03和04两架单座，以及05一架双座原型机，再算上备份，对涡扇10b的需求量一下就提上去了。
分给a型号的产能自然随之降低。
“唉……”
思索半晌之后，常浩南叹了口气，开口回答道：
“刘总，我直接跟你透个底，整个下半年，涡扇10的总产量顶了天就是10台，十号工程那边三架原型机在造，这就是3台，备份发动机总要留1台，所以这6台涡扇10a的产能，确实已经到头了。”
“大家都是兄弟单位，我也不可能断了人家十号工程的供嘛……”
话说到这份上，刘高卓也直到产能分配这块确实已经没辙了，只好试探着问道：
“那……能不能考虑扩产？”
常浩南摇头：
“涡扇10的产能上不去，主要是我当初给涡轮叶片和涡轮盘设计的异型气膜孔确实过于复杂，目前用的电火花-磨粒流联用工艺，工时长不说，后面还需要有经验的老师傅人工处理才能达标，但老师傅又只有那么几位……”
“不是我不想扩，实在是扩不动啊……”
由于华夏的高温合金材料不过关，所以为了保证足够的涡轮前温度，不得不给涡扇10的热端部件设计了极为复杂的气膜孔内部结构——
甚至比上一世华夏用在涡扇15上面的孔型还要复杂。
毕竟后者作为一台2020年代的发动机，已经可以用上相当先进的高温合金。
设计难度反而小了不少。
代价么……就是产能爬坡相当困难。
从01号原型机的生产到现在，虽然总体工艺改进了好几轮，但因为“老师傅手活”这个决速步骤的存在，总产量愣是没怎么提高。
在没有前世经验可供参考的情况下，常浩南只能一步步摸索着前进。
而这，也是他当初决定涉足计算材料学的主要原因之一。
88发动机的进化论
二人陆陆续续地聊了半个来小时，最后刘高卓也只能无奈地接受了现实：
“这样看来，试生产批次只能等到明年再交付了……”
除了还没用上相控阵雷达，以及机载计算机的数据处理能力仍然比较有限以外，歼11b几乎已经达到了目前各国正在研制的三代半水平。
所以刘高卓原本是想着赶在今年结束之前，给空军，当然也是给上级领导送个迎接新世纪的惊喜。
但这个计划只能延后了。
“也别太丧气嘛，就算明年年初交付，从时间上看，算是新世纪礼物也完全没问题。”
常浩南只好宽慰道。
21世纪是从2001年开始算的，所以只要别拖太长时间，都能说得过去。
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