那头短暂地沉默了一会，接着传来纸张翻页的声音。
很快，张振华报出了一个很小的数字。
“甚至不够一台发动机用的。”
常浩南很快给出了判断。
同时，也形成了一个合理的猜测：
“订货数量少，又要直接交给西罗集团，那或许说明他们不准备走报关流程，而是准备通过随身携带的方式送回去？”
“对于够不上走私的小件少量物品来说，这样肯定比所有物流手段都快，如果拿的是现货，那甚至两天时间就足够了。”
张振华也跟着恍然大悟：
“所以，说明英国方面这次要的很急，以至于连一周时间都不想等？”
“没错……”
常浩南此时当然不知道空中客车和罗罗之间的那些弯弯绕绕，但作为重生者，他却从一开始就知道遄达900存在的设计……或者说是质量缺陷。
上一世的澳航qf32，就是涡轮叶片击穿机匣之后又破坏了飞机本身，几乎成为了发动机非包容性事故的典型。
因此，合理推测，在这条时间线上，他们或许在测试过程中就遇到了类似的情况。
紧急购买一批数量不大的叶片，很可能是为了进行事故情况还原。
“老张。”
想到这里，常浩南瞬间就不困了：
“西罗集团毕竟是纸面上的甲方，只要与合同内容不冲突，那我们就没理由拒绝他们。”
“可是……”
张振华明显还想反驳点什么，却被常浩南直接打断：
“听我说完。”
后者的声音明显兴奋起来：
“他们玩合同，那我们也可以玩合同，你就和西罗集团那两个英国人讲，这次碰巧没有现货可发，需要等待新一批次的产品下线，尽可能拖到合同允许的最长期限再交货！”
“嗯……啊？”
张振华打来电话，本意只是想求个稳妥。
结果却得到了一个从未设想过的指示。
“这中间的事情比较复杂……一时间不太好解释，总之罗罗这次很着急，而且明显有大事在瞒着咱们，得想办法让英国人说实话！”
要求参与事故调查！
常浩南的操作，本身其实属于无心插柳。
但却效果拔群。
张振华关于“没有现货”的反馈，很快就通过西罗公司传回了英国。
在听到汇报的一瞬间，帕诺斯·沃森直接血压拉满。
如果不是赶紧扶住了旁边的桌子，恐怕当场就要表演一个两手一摊，背过气去。
缓了好一会，重新恢复了视觉的沃森才缓缓坐回到旁边的椅子上：
“没有现货？”
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